Что можно сделать с ВАЗ 21063 карб? Для повышения мощности. Переделка в инжектор не катит. Ответы типа "выкинь это гавно", "таз","ведро" и т.д. не принимаю
Раздел: Сервис, Обслуживание, Тюнинг, последний комментарий: 21.05.2014 09:46 Вопрос закрыт пользователем Al-Yena
о турбине можешь забыть по той простой причине, что твой блок не выдержит возникших нагрузок.Для турбины нужно все абсолютно другое нутро, да и блок тоже. И не надо слушать "грамотных", мол у моего корефана стоит и без проблем. Чушь это все. Турбированные моторы изначально под турбину предназначены (это по-нормальному) . И тандем карбюратор-турбина практически несочетаемы.
Основное внимание нужно уделить ГБЦ и впуску - выпуску. Тебе нужно проточить каналы ГБЦ, увеличив их и отшлифовав. Впускные каналы пусть остаются шероховатыми - обратные небольшие ступеньки в данном случае приветствуются. А вот выпускные - как можно глаже. Заменить клапаны на бОльшего диаметра (выпускные 75% от диаметра впускных) . Поставить более жесткие пружины клапанов. Заменить тарелки клапанов на алюминиевые для облегчения веса. Установить спортивный распредвал, например, ОКБ "Двигатель" (поищешь в нэте - их несколько разновидностей) . Установить разрезную шестерню для наилучшей регулировки фаз ГРМ. Желательно бронзовые втулки клапанов. Выпускной коллектор 4-1 (обрати внимание, что объем всех четырех труб коллектора должен быть одинаков) . Труба 51 мм с прямоточным резонатором (51 мм) + прямоточный (желательно тихий) оконечный глушитель. Блок можешь расточить (не жадничай диаметром - тебе же придется его потом когда-нибудь делать, оставь запас для надежности)Теперь впуск: задумайся о двух карбах (Вебер или ДеЛорто).Обычный карб уже не в состоянии будет прокормить мотор. Два карба + коллектор. Коллектор,естесственно,нужно идеально подогнать к ГБЦ без ступенек.
Какой прирост интересен?
Трудно ответить, тут много и правильно советуют, но не известна цена вопроса.
Инж это рублей 15. за 30 можно инно мотор купить.
По сути есть 2 варинта: 1Форсирование по объему, 2 Форсирование по оборотам. Твой вариант скорее 2. Самый бюджетный как уже писали это самостоятельная доводка гбц(благо у людей в нете уже богатый опыт в этом), замена пружин и тарелок, все остальное это уже деньги.
Увеличение степени сжатия, высокооктановый бензин, применение тюнингового распредвала, а вот разрезная шестерня настраивается в сервисах за деньги. Ну и выхлопную трубу большего диаметра(гнуть надо самому), глушак тоже можно самому сварганить, но нужно иметь сварку, материал естественно - нержавейка. Ну и карбюратор покури, по нему тоже много инфы. Это самый бюджетный вариант.
Вариант 2: вложить в машину имеющуюся сумму - шумо-вибро изоляция, хорошую резину и литье. Перетрясти ходовку и рулевую. Хорошие тормозные диски и колодки. Газо-маслянные амортизаторы. Но все перечисленное не уложится в 15 руб.
Удачи!!! Всех с праздником!!!
Затонировать фонари, вырубить нафиг поворотники, пробить глушак и назепить на него ржавую трубу диаметром эдак см. 20. А еще затонировать лобовуху. Будешь реальный пацан
Нет смысла вкладываться в неё, не окупиться при продаже. У меня шаха - первой машинкой была когда то давно и я хорошего мнения о ней. Был молод и сам на неё заработал. Сейчас Тойота. Небо и земля.
Поставь двигло от нивы и карб от той же модели и мощьность увеличится в два раза и двигло будет запасное на всякий случай,а вообще продай шаху и купи иномарку немецкого производства и ничего колхозить не надо будет.Удачи
P.S.Расточить блок,купить новые поршня и кольца,притереть клапана,перенастроить карб,поставить прямоток,уменьшить вес ракеты:).
Читаю и ржу... ваще не понимаю зачем что-то делать с этим выкидышем. продать и купить любую, даже старую иномарку, она в разы мощнее и хоть машина. Меня всегда умиляли блин шестерки восьмерки с трубами и звуком как у трактора... смешно. еще антикрыло на 6-ке писец! у меня первая машина была бмв 318 89года пуляла куда лучше...
Да, забыл, при помощи комплекта шестерен и однорядной цепи от шевика и гидрокомпенсаторами от 214 нивы, этот звук уходит, хотя вместо гидриков достаточно отрегулировать зазор в клапанном механизме +
Если ходовку трясти будешь, ставь полиуретановые сайлентблоки, шаровые усиленны бери(или спорт как-то так они называютя). Если рулевую переберать будешь бери маятник на подшипниках качения, а не тот как у тебя с пластмассовыми втулками, трапецию лучше всборе брать, тоже что-то усиленное. Литье приличное недавно видел для жиги на 14" в пределах 5тыр.
После всего выше призведенного, по механике движка, его можно крутить до 9000 об/мин(клапанные пружины должны быть более жесткие и легкие тарелки, если есть знакомый токарь, то не мешало бы и клапана немного облегчить, распредвал должен быть верховой с подхватом после 3-4 тыс об или даже выше.)
"Приход" можно увеличить если поменять редуктор заднего моста на один из с передаточным числом 4.1, 4.3, 4.44 у тебя скорее всего 3,9 или 4,1. на ваз 2102(возможно и 2104) стоит 4,44, а 4.3 копейках, лучше к этому мосту 5ступку, все это добро можно на разборе взять, выйдет не дорого.
Для того чтобы рвать со светофора нужен 4,44 редуктор, про трассу можешь забыть или попробовать на 5 ездить, но обороты будут выше чем сейчас, с 4,3 еще терпимо, но "приход" меньше.
Фильтр "нулевик"который надо совместить с элементами воздуховодов от 41 москвича, ок которого собственно и "черепаха" на карб, увидишь поймешь. Хороший нулевик идет с пропиткой для него, но с таким филтром движка проживет меньше стокового, хотя сток никто и не крутит.
про мосты и коробки смотри тут(и графики и расчеты скорость передча)
Если кротко то: пилишь ГБЦ, занимаешься ГРМ(детали бери только новые), делаешь трансмиссию - мост на 4,3 или 4,44. И сайлентблоки. Все это ты можешь сделать в гараже сам.
Это твой бюджет, "приход" будет!
Появятся деньги:
Дальше - тормозные колодки бери АТЕ(и желательно их диски)по стоковые тормоза. Задумайся о 14" дисковых тормозах на перед, все детали есть в продаже, это уже подороже буде.
Ну и стабилизатор поперечной устойчивость на задний мост, есть в продаже, цена приятная(около 2-3 тыр) ставь сам сложного ничего. Дерзай и держи нас в курсе, делись фотками!!!.
Добавлено спустя 03 минуты 25 секунд
Лучше поставить движок от нивы 1.7 или от надежды 1.8 по моему? Хотя надежду не найдешь уже. Говорят переделок почти никаких,только защита и картер от нивы ставить. Так вот вопрос,будет ли заметна разница в мощностях между родным от шахи и от нивы?
читал такуой эконом варик - ставишь на воздушный фильтр куллер (он тоже 12В вроде) и прирост мощности и уменьшение потребления бенза обеспечено!
насколько это правда - неизвестно.
Тоесть кулер от компа поставить на забор воздуха? Типа нагнетателя получится но не думаю что эффект будет заметен. И прирост мощности и снижение потребления топлива это не совместимые вещи
Расточи до 90-ых поршней, каленый распредвал, 16 клапанов, коробку и мосты от приоры. Только смотри, чтоб разгерметизации салона не было при полете))) Проверенно ни один раз)))
Такую тачку можно только прикольно убивать! РАЗгонятьи бахать во что-нибудь, снимать это на камеру! потом подкрашивать, небольшой косметический ремонт-и снова убивать! это красиво!
Потому что безопасная езда на ней все равно опасна для жизни! а так красиво она убьется и будет что вспомнить!!
ты чё ду-ак нах оно тебе надо ваще чёто с жугулём делать ты гонишь дружище. а толку с того что ты ей добавишь..20-30 лошадей как был жигуль так и останется хоть ты в него от макларена двигло сунь
Если умно поступить - продать и купить мощнее что-то, база под тюнинг это первое что требуется выбирать осознано и думая головой, иначе деньги в трубу. Шоха и тюненг вещи не совместимые. Если много времени для рукоблудия идти на форум шоховодов и все уточнять, у меня был шестеряк 2 месяца, вспоминаю как страшный сон из всех моих авто ))))))))))
Как тебе написали купи форестер турбо...