Я записался участвовать в научной конфиренции в ТПУТ.
Я выбрал тему: "Внедрение информационных технологий в разработку и тестирование автомобилей"
Суть темы: Заменить методы проектирования и тескирования автомобилей (имеются ввиду краш тесты)
Если более расширено: Сейчас проектирование обстоит так.
Дизайнеры проектируют автомобили, потом подходящие эскизы передают инженерам, которые в свою очередь вставляют в получившийся кузов все комплектующие. Потом устраивают краш тесты. И если все нормально, то отправляют на получение сертефикатов качества.
Моя идея заключается в том, чтоб не устраивать эти краш тесты, а полностью проверять автомобили на компьютере. Все подгонять по необходимым параметрам! И уже готовый результат отправлять на получение сертификатов качества.
Мне нужно сдать предворительную информацию по теме к 30 числу. Как видите времени осталось совсем мало! Еще всю инфу нужно перевести на английский, ну с этим то проблем нет! Вот только нужно будет около 3-4 часов, чтоб все перевести!
Если, кто разберается в теме помогите плиз!
Нужны статьи по теме и несколько краштестов. 2 дня гуглю и ничего подходящего найти не смог.
Если что найдете кидайте в ВП! Буду очень признателен!
Спасибо за внимание!
Постараюсь найти!
73
Проходил мимо!
18
Не помогу!
10
Я не в теме!
42
Пройду мимо!
91
Раздел: ВУЗы, Колледжи, проголосовало: 234, последний комментарий: 26.03.2011 09:36 Вопрос закрыт пользователем ananas1 по причине Истек трехдневный срок с момента создания вопроса в разделе
На западе, в отличие от России, компьютерный краш-тест уже является основанием для запуска авто в производство. Попробуйте прыгать отсюда поищите уже описание готовых технологий сразу на английском языке. А потом в соответствии с российской действительностью, подключив некоторое словоблудие сформулируйте предложения для комиссии, займет это часа три четыре. К сожалению это не моя тема, но гугл даст достаточно инфы для анализа.
есть специальные CFD пакеты в которых можно выполнить подобное моделирование,попробуй посмотреть о применении пакета LS-DYNA в автомобильной промышленности, т.к. в пакете есть специализированные функции для проблем автомобилестроения
Извините, конечно, пожалуйста, но любое моделирование (неважно, на компутере или на бумажке) чревато ошибками. Как то: ошибка метода, ошибка вычисления. Каким способом и на основе чего Вы предлагаете искать эти эпсилоны? То есть, одно дело, я машину раздолбил, совсем другое сделал тоже самое на компутере. Адекватность подобных оценок как может оцениваться? Выше писали о том, что, мол, на западе все на компутерах сидят. Это не заслуга, а самая натуральная провокация. Положим, я хирург и отлично оперирую на компутере пациента. Это ведь не говорит о том, что у меня не задрожат руки при виде распоротой брюшины. Ведь так?
А есть вообще специальные комплексы программ, например ANSYS или аналогичные, которые используются для моделирования различных сред (газ, вода, нагр.металл). Деформационные процессы, например с материлом (металлом) это ее конек, но это не все в нее нужно вводить много первичных данных и используется она полностью только специалистами промышленных предприятий. Это короче из раздела САПР, ищи программы с уклоном под твою тематику, а уж там можно завязаться, да и на мыло кому-нибудь вопрос сугубо технический задать. Удачи.
ANSYS заточен на решение других задач, для моделирования краш тестов и ряда других пакет LS-DYNA, мне кажется, подойдет лучше. Я видела в презентациях данного пакета решения подобных задач.