Научно технический вопрос! Кто поможет получет 200-500 кредитов от меня!!!
У меня идея, создать челнок, который взлетает как самолет, взлетает все выше и выше, включает движок ракетный и вылетает на орбиту. Вопрос! Какой длины должен быть этот самолетообразный аппарат чтобы покинуть нашу планету (только ненужно мне тут заливать о километрах))))
В общем кто поможет, получит 200-500 кредитов!
Раздел: Техника, последний комментарий: 12.12.2011 22:29 Тема закрыта пользователем bitchy
Хм ну это чисто технический вопрос. Если учесть длину в 18 метров, то должно хватить набранной силы тяги. Но Смею предположить что подойдет даже и 22 метровый челнок - Вроде должен. Конечно двигатель помощнее, но и это ощутимый плюс есть, - больше горючего влезет на борт.
главное не длина челнока, а количество топлива.
так же нужно большое количество окислителя.
в любом случае что бы выйти на орбиту объект должен развить скорость не менее 8 км/сек(первая космическая).
так что длина челнока будет зависеть от объема баков с топливом и окислителем.
кроме таких баков должны быть двигатели подобные самолетным что бы взлететь как тебе надо и поднятся в верхние слои атмосферы на высоту 2-3 км. в них включить надо будет ракетные двигатели что бы выйти в самые верхние слои атмосферы и на орбиту.
длиной в 20 метров явно не отделаешся, поскольку топлива для ракетного двигателя и окислителя понадобится немало. так же баки для горизонтального взлета нужны. метров 60-70 нужно будет. при этом следует позабититься о том что бы челнок был одновременно легкий, но не пропускал космической радиации (главным образом от Солнца)
если тебе удастся не потерять траэкторию полета и ты не потеряешь управление средством,то можно принять такие характеристики Вес более 1000 кг , длинна 30-70 м. Судно должно состоять из несколькх частей.
А в целом идея бредовая)))) ведь для того что бы вылететь в открытый космос нужна сумасшедшая сила, которую ты не сможешь обеспечить в полете, так как не хватит технических средств для выполнения данного.
еще про перегрузки надо было сказать. они идут не слабые при развитии первой космической скорости (вторую и третью человек уже на достаточное время выдержать не сможет, точнее сможет только на доли секунды)
Длинна роли не играет, если использовать формулу тяги сжигания топлива на 1кг полезной массы, то и длина должна быть 80% вместимости топлива+20 на полезную массу.
Сейчас изучают вопрос как решить проблему с перегрузкой. так как технология запуска без реактивной тяги уже существует(электромагнитная--своего рода скоростной поезд-маглиф)ограничения в разгоне как такового нет. длинна и масса не важна(зависит от силы тока), но есть проблема, человек уже при 5 еденицах перегрузки теряет сознание. а чтобы вывести на орбиту с поверхности земли-нужно не менее 40-100 кратное ж(перегрузка).
В данный момент 25 м носителя вполне ватит(на реактивной тяге)-если конкретно.
Не целесообразно. Требуются огромные запасы топлива на борту, которые ты медленно будешь поднимать на большую высоту, расходуя топливо, затем достигаешь практического потолка, после которой самолёт не сможет набирать высоту, на это сильно влияет масса(в том числе огромный запас топлива для реактивных двигателей). Таким образом ты получишь самолёт, который сможет заползти на 5000-7000 тысяч(на вскидку), а затем он полетит как ракета, но это значительно усложняет конструкцию, повышается её стоимость(стоимость ракеты + самолёта, при этом разработка идёт с нуля) и значительно снижает надёжность агрегата. Вчера написал курсовой по аэродинамике магистральных воздушных судов, а раньше учился в колледже по специальности "производство летательных аппаратов" КККМТ, ракеты строить учили короче))) Вот делай выводы, зачем и кому это надо?
Идея «выскочить» на гипер-самолете в космос,разогнав его в атмосфере до 1-КС (космическая скорость) (>22«М»)немыслима;рекорд самолёта пока 5«М»и едва ли достигнет 22 «М».
Идея запускать космические объекты (ОБ) с самолётов за пределами тропосферы на орбиты ИСЗ-ещё только мечта.
ВАЖНО,что из за трения о воздух атмосферы ИС Земли не могут долго существовать на низких орбитах над Землёй,снижаются их скорости и понижаются их траектории.Часто бывшие ОБ и их детали тормозя и снижаясь,сгорают в атмосфере.ИСЗ и МКС с космонавтами на борту из за трения в зоне рассеяния атмосферы на большой высоте"притормаживают"и это понижает их орбиту и их приходится иногда"приподнимать".
1. стартовая масса от 208 300 кг до 211 400 кг
2. габариты таковы: диаметр - 3 метра, длина – 34,6 метра.
3. длина полета 16 тысяч километров.
Сатана» (Р36-М) тебе в помощь!
4,4 м - оптимальная длина обитаемой части;
7,35 м — общая длина при использовании выводных ступеней;
и при этом максимальный диаметр - 2,43 м.
Проверенно временем!
Общие сведения
Страна Соединённые Штаты Америки США
Назначение Многоразовый транспортный космический корабль
Изготовитель United Space Alliance:
Thiokol/Alliant Techsystems (SRBs)
Lockheed Martin (Martin Marietta) — (ET)
Rockwell/Boeing (orbiter)
Основные характеристики
Количество ступеней 2
Длина 56,1 м
Диаметр 8,69 м
Стартовая масса 2030 т
Масса полезной нагрузки
- на НОО 24 400 кг
- на Геостационарная орбита 3810 кг
Если ещё чего интересует за самолётик, посмотри тут:
По поводу шатла и бурана: ребят, в космос они летали как ракеты, а возвращались как самолёты, а тут человек хочет разогнать самолёт и выскочить в космос. МРИЯ - транспортировщик бурана, не более
может приличия ради ознакомишься чем спейсшатлы от бурана отличаются. и почему буран мог бы с мрии выходить на орбиту. и почему шатлы такой фокус проделать бы не смогли. чуток ТТХ почитай. полезно. заодно и понимание что даже такой поганый совок клепал вещи ковеерно которые просвещенному западу и не снились. и что 2\3 технологий современных родом из совка. тьфу на вас растроили
вот тебе пример: X-43 Он является одним из важных последних проектов X-самолетов (1998-2004).
Отметим, что при Махе 3 самолет может лететь с обычной турбореактивной машиной. Она включает: вход, через который воздух попадает в компрессор; компрессор, который повышает давление воздуха; сжигатель, где топливо впрыскивается и сжигается; турбину, где горячие продукты обрушиваются на лопатки, которая приводит в действие компрессор; и сопло, через которое расширение продуктов сгорания обеспечивает тягу. Машина из входа, сжигателя и сопла называется прямоточкой. Обещающим двигателем для гиперзвукового полета является прямоточка сверхзвукового горения или скрамджет. Однако возможности процесса его работы ограничиваются Махами 15-17.
Гиперзвуковой полет сопровождается тем, что ударные волны прижаты близко к поверхности самолета. Воздух становится очень горячим и ионизованным. Меняется физика обтекания элементов самолета в зависимости от его геометрии.
Отметим, что воздухопотребляющие аппараты, которые не способны преодолеть дополнительное сопротивление затупленности, будут создаваться с достаточно тонкими ведущими кромками. Следующее поколение гиперзвуковых аппаратов будет проектироваться чтобы ускоряться и лететь с минимальным сопротивлением.
Температуры ведущих кромок поведут к пределу технологии теплоизоляции (волокнистый карбид кремния с предельной Т=15000С). Эти материалы имеют лучшие механические свойства в сравнении с эрой Шаттла. Сказанное относится и к наиболее теплонагруженным частям двигателя.
Кратко отметим технологию испытаний аппарата X-43. Уменьшенный аппарат сбрасывался из-под крыла В-52. Он был установлен на бортовой ракете Пегас, которая разгоняла его до скорости, при которой включался скрамджет. Первый полет был неудачным, т.к. сломались стабилизаторы ракеты Пегас.
Однако во втором полете аппарат успешно толкался впоследствии своим двигателем до М=10. Это был безусловный рекорд, но это означало и завершение программы.
По мнению специалистов НАСА необходимо продолжить гиперзвуковые исследования. Возможно сделать объединение проектов… «Мы летали при Махе 10 и даже если это только несколько секунд, мы должны двигаться дальше».
Суммарные характеристики X-43A: длина-3,6м, вес ~660 кг, числа Маха 7-10.
Несмотря на то, что программа потребует нескольких $ млрд, целью остается выполнение полета на орбиту на воздухопотребляющей машине. С той или иной комбинацией двигателя самолетный выход на орбиту поддерживается рядом высоких специалистов США, в частности организацией Национальная Космическая Инициатива. Этот проект предусматривает гражданское и военное применение машин. Ключевые технологии включают: эффективную аэродинамическую форму с высоким качеством, легковесные и термоустойчивые материалы, методики термического управления, включающие активное охлаждение и формирование соответствующей траектории (прыгающий полет Гипер-Сор).
Добавлено спустя 12 минут 44 секунды
к ранее написанному мною добавлю: размер аппарата в прямой прогрессии зависит от вида топлива, типа двигателя, используемых материалов и т. п. Короче говоря не с того ты начал
Добавлено спустя 13 минут 43 секунды
А вообще ты это все серьезно?
Отличий у них много, но суть одна и та же, запускается на орбиту ТОЛЬКО "приклееный к ракете", а спускается сам, и садиться как самолёт. А с Мрии он не запускался на орбиту! Мрия его только перевозила из пункта А в пункт Б. У него нет двигателей, способных вывести его на орбиту без носителя, более скажу, его собственные двигатели не работают при старте, в отличии от двигателей Шатла,ну это доп. информация, на суть не влияет
0.00 
Научно технический вопрос! Кто поможет получет 200-500 кредитов от меня!!!
много, свяжусь с тобой по вп)))
...незнаю
как делить будем?
а зачем оно тебе вообще надо? диплом
