Сколько напругу показывает, если менее 13,5, то машина на аккуме работает.
При отключенном аккуме двигатель работает(инжектор или карб)???
Если нет, значит, в генераторе дело(щетки, реле-регулятор, диодный мост, короче нужна ревизия с полной разборкой)
на карберном двигле при работе с аккума сдергиваешь один провод, если работает - генер в норме, если нет - то нет.
На инжекторе, я бы не рисковал и взял бы рабочий генер и подкинул, но возни пару часов, особенно если болт прихватило ржавчиной к кронштейну.
Добавлено спустя 01 минуту 14 секунд
Возможно, при пробитом диоде в мостике, амплитудное значение и будет 13,8В, а действующее нет.
Тусклость и яркость зависит от нагрузки?
Схема этой лампы имеет несколько вариаций, 1-питание от доп выпрямителей, 2- из центральной точки обмоток генератора.
На самом генераторе контакты проверил, то место куда конденсатор подключается?
Без кондера нормально будет работать, только фонить может в цепях питания, кондер от помех с генера стоит. А вот контакт на этой выходной шпильке имеет значение важное.
Схема подключения лампочки
Вот через доп реле контрольной лампы реле под 3 номером, лампа 7.
Вот подключение лампы через под диоды тут лампа 5 номер.
Дело в том, что в диодном мосту есть специальный контакт именно для приборной лампы! Не вдаваясь в подробности физики, объясню по простому! Диодный мост преобразовывает переменный ток генератора в постоянный, а при неисправности диодного моста - этого не происходит! Вольтметр показывает напряжение! А вот лампочка, как раз и показывает то, что есть на самом деле!!! То есть то, что идёт не постоянный, а переменный ток! Ток идёт по синусоиде, поэтому и мерцание лампы!
Я конечно не автоэлектрик, но автомобильное образование имею полное. Не веришь мне, сходи к автоэлектрику. В первый раз столкнулся с этой проблемой на ВАЗ 2108 в далёком 1997 году, работая в местном автосервиса.
Кстати на семёрка тот же самый генератор, только корпус другой
Ну и стаж, по ремонту авто у меня около 22 лет.
Как я понял, ты уже проверил: напряжение, щетки посмотрел, полукольца тоже(ни щетки ни полукольца не сработаны??) натяжение ремня, напругу аккумулятора, при отсоединении аккума машина работает, клеммы аккума зачищены и сидят крепко, на самом генере провода крепко прикручены, так?
С увеличением оборотов напруга не меняется??
В проводке "коротышей" нет??
Может проверить линию этой лампы, по какой схеме она у тебя запитана(картинки в посту выше)
сама на своем кадете недавно меняла генератор, симптомы 100% идентичны вашим. я и сразу поняла что это диодный мост. купила тоже б.у. и поставила, времени небыло свой отдовать в ремонт на перепайку моста. поэтому и пришлось покупать рабочее б.у.
Цена моста 170-200р. он прикручивается к клеммам обмоток, паять не надо, работа сколько стоит не знаю.
Сколько вам обошелся ваш б/у генератор с работой?
Когда берешь б/у никто никакой гарантии не даст, тем более когда речь идет об авто, чей возраст больше чем его владельца иногда и вдвое!
Возможно осциллограф -но это прибор, для визуализации электрических сигналов и колебаний и измерения их величин и форм и др.
а вот осциллограммы: нормально, пробит один, пробито несколько.
Генератор придется снять, мост можо проверить не разбирая генератор
Проверяем на «пробой» положительные и отрицательные вентили. «Плюс» омметра подсоединяем к выводу «30» генератора, а «минус» - к его корпусу. Если омметр показывает малое сопротивление (стрелка прибора отклонилась к нулю или контрольная лампа не горит), то один или несколько вентилей «пробиты».
Для проверки положительных вентилей «плюс» прибора соединяем с выводом «30» генератора, а «минус» - с одним из болтов крепления выпрямительного блока. Малое сопротивление означает, что «пробит» один из вентилей.
Лампочка и будет мерцать, так как она запитана непосредственно от якоря возбуждения. А интегральный регулятор (шоколадка) работает в импульсном режиме (удержать напряжения в пределах 14-15v). При желании можешь сменить регулятор, посмотреть результат (но смысл?) зарядка ведь идет.
Но это связано с выдачей напряжения самого генератора.
Из жизни...
В ремонт ко мне попал генератор, который как бы плохо заряжал аккумулятор. Все оказалось целое, диоды, регулятор.
Поломка - оказалось что обрыв провода на самой скрутке звезды (перегнил в буквальном смысле слова) он находится в нижней части генератора, где скапливалась вода. Окисление сожрало медь...
Тогда получается, что если в проводке вне генератора косяков нет, генер снимать, мостик проверить без разборки генера, ну если и тут все впоряке, то разбирать полностью и досконально все проверять, прозвонка всех обмоток, ротора, все соединения, не отгорело ли чего, как кольца токосъемные себя чувствуют. Решение за автором.
648.22 
Ваз 2107 мерцает лампа зарядки
осициллограф!
