Есть срочное дело.
С пользователем valentin-rash проектируем модель ионного движка. Вот появилось пара вопросов.
Что будет, если вместо гидрогенного абсормента, поставить андронный ускоритель заводского типа ПМИ-39?
Я вот размышлял, и вывел то что при этом разгонная сила может быть увеличена до 375,675 об/мин, но произойдет колоссальная потеря мощности в размере ~2 мегаватт. По сути потеря мощности компенсируется огромной производительностью. Но ведь как правило коэффициенты запаса составляют 12 - 17 для напряжения на поверхности центрального отверстия при разгонной скорости вращения nf 3600 об/мин.
А это влечет за собой огромный плюс.
Кстати число ступеней и момент ионной тихоходной турбины могут быть увеличены в 10 раз как минимум. С другой стороны, имеющийся запас ионных частиц по давлению позволяет незначительно снизить расход ионной тихоходной турбины в движке.
Ну так что? какие идеи?
За помощь центики и кредитики.
И за зелень первым пятерым кредики.
[реклама] Раздел: Собственный бизнес, последний комментарий: 27.08.2012 17:36 Тема закрыта пользователем bitchy
Что будет? В космосе он перегреется, там предусматривается система охлаждения жидким гелием или водой? А то в космосе тело теряет энергию только через инфракрасное излучение
хм..ну вероятно тогда имеет смысл расширить топливные баки, и сделать емкость для 14% раствора гелия, который будет циркулировать, тем самым поглощая теплый пар. А вода скорее всего не подойдет.
Добавлено спустя 01 минуту 01 секунду
Хм...Однако как я посчитал, при этом возникают различные эксплуатационные трудности, связанные с ростом числа секций турбобура в ионном ускорителе.
Лучше всего если ракетное топливо, водород, будет по специальным трубам обтекать двигатель, тут 2 плюса, во первых, на то чтобы разогреть водород в ионе нужно будет тратить меньше энергии, что уменьшит потери и позволит снизить мощность эмиттера, и второе, охлаждение как у гелия
Возможно..но разгонная скорость вращения при запуске турбобура над забоем будет на порядок меньше.
А В бандажных кольцах крупных турбогенераторов запас по максимальным тангенциальным напряжениям относительно предела текучести составляет не менее 9 для напряжений от центробежных сил и не менее 74 для суммарных напряжений при разгонной скорости вращения. Поэтому будет вероятно огромная потеря мощности...надо как то это компенсировать.
Выше было отмечено, что изменением угла установки лопастей рабочего колеса можно снизить разгонную скорость вращения. Поэтому в настоящее время изыскиваются всевозможные пути к уменьшению разгонной скорости вращения поворотнолопастных турбин до величины пр ( 106 - 117), и я посредством применения своевременно и надежно действующей защиты от разгона и к отказу в этих условиях от применения быст-ропадающих затворов.
3535.84 
Сложный вопрос.
, а потом проектировать...
Я точно на тот сайт зашел?
