Контейнеры, груженные электротехникой, были отправлены из Китая 29 ноября, прошли по территории Казахстана, затем через Каспийское море были доставлены в Азербайджан, откуда по железной дороге прибыли в Тбилиси. Из Тбилиси их отправят в черноморский порт Поти, оттуда в Турцию, а затем в Европу. Именно этот маршрут называется "Новый шелковый путь".
Отметим, в конце ноября представители крупных транспортно-логистических операторов Турции, Казахстана, Азербайджана и Грузии на встрече в Стамбуле приняли решение учредить консорциум с целью транспортировки грузов из Китая в Европу через Украину.
Раздел: Другое, последний комментарий: 16.12.2015 23:34 Тема закрыта автором
Да и к нарушителям законов страны пребывания здесь тоже аналог депортации имеется.
Только не нужно сразу запугивать.
В реале я постоянно по работе общаюсь с людьми и напоминаю им о мерах ответственности по коррупционным статьям Уголовного кодекса. Привожу выдержки из приговоров судов по реальным уголовным делам в отношении их коллег. Это не запугивание, а разъяснительная работа в профилактических целях.
«Зачем узнавать страну iPhone, если и так всем известно, что все iPhone собираются исключительно в Китае?» - спросите Вы. И действительно, на задней панели смартфона можно увидеть соответствующую пометку – «Assembled in China»
«Зачем узнавать страну iPhone, если и так всем известно, что все iPhone собираются исключительно в Китае?» - спросите Вы. И действительно, на задней панели смартфона можно увидеть соответствующую пометку – «Assembled in China»
Заметь. Только собираются. А до зборки нужно многое сделать
были отправлены из Китая 29 ноября, прошли по территории Казахстана, затем через Каспийское море были доставлены в Азербайджан, откуда по железной дороге прибыли в Тбилиси. Из Тбилиси их отправят в черноморский порт Поти, оттуда в Турцию, а затем в Европу
Я чегой-то не понимаю? Я насчитал 5 стран, через которые прошел этот груз. И это без учета Украины, которая непонятно каким боком в этой схеме всплыла. Впрочем дело не в ней.
Так вот, 5 стран и минимум 7 перегрузок. Каждое пересечение границы требует оформления, что несомненно занимает какое-то время. Далее перегрузки с разных видов транспорта. Опять-же, время и деньги. Прибавим к этому, что груз проходит через 2 моря. А это значит риски, связанные с погодными условиями.
В итоге даже этот, первый, образцово показательный рейс занял 2 недели. Больше чем уверен, что регулырные грузоперевозки будут занимать гораздо больше времени.
Может быть кто-то мне объяснит, как тогда получается, что этот маршрут дешевле и быстрее, чем напрямую, через Россию?
Может быть кто-то мне объяснит, как тогда получается, что этот маршрут дешевле и быстрее, чем напрямую, через Россию?
У нас частные грузы в Украину из Китая через РФ занимают 1-3 месяца. Большая бюрократия в РФ препятствует нормальному товаропотоку, каждый чинуша пытается уравать и себе кусочек. Вот и вся причина.
Может быть кто-то мне объяснит, как тогда получается, что этот маршрут дешевле и быстрее, чем напрямую, через Россию?
У нас частные грузы в Украину из Китая через РФ занимают 1-3 месяца. Большая бюрократия в РФ препятствует нормальному товаропотоку, каждый чинуша пытается уравать и себе кусочек. Вот и вся причина.
Мне из Китая платной доставкой за 2 недели товар доходит (даже немного быстрее). Это, как ты понимаешь, с учетом прохождения таможни.
Мне из Китая платной доставкой за 2 недели товар доходит (даже немного быстрее). Это, как ты понимаешь, с учетом прохождения таможни.
Кому твой мелкий товар нужен? На нем куш не сорвешь, здесь речь идет о многомилионных перевозках. У вас в верхах чиновники сильно зажрались, уже б давно все порешали.