начну по пунктам
1.включаю зажигание стрелка прибора зарядки не поднимается (так не должно быть так как с акб идет питание и стрелка должна быть на зеленой границе)
2.завожу, стрелка не поднимается, даю больше оборотов стрелка зарядки чуть чуть отклоняется, но до зеленой границы еще далеко.
поставили новый генератор то же самое, свозили новый еще в сервис проверить , сказали что рабочий
ЗАМЕРЫ:
заводим двигатель, отсоединяем клемму акб и замеряем, с генератора идет 16 вольт всего на холостом ходу, даем больше оборотов напряжение возрастает аж до 32 вольт, в чем может быть дело?
Раздел: Прочие Авто-темы, последний комментарий: 18.06.2014 09:18 Вопрос закрыт пользователем Al-Yena
во я попал)Форумы поищи.Ну а как просто электрик,очень странно генератор вольтаж выдаёт.Да и не спец я совсем в генераторах,может так и должно быть?пошарь форумы,может есть где такое.
там стоит для этого шеколадка как я понимаю что б ограничивать напряжение, но.......думаю вот не происходит возбуждение, читал где то о таком, но самое главное еще стрелка не поднимается при включении зажигания значит не доходит с акб до прибора показателя, водила просто говорит что в пробках несколько раз стоял и садился акб, когда по трасссе ездит все нормально говорит и то что 32 вольта акб говорит не кипели ни разу...
Нужно мерить не напряжение, а зарядный ток, последовательно включить амперметр постоянного тока.
Прибор в автомобиле не точен, исходя из Ваших данных
16в ХХ и 32в на повышенных оборотах для 24 вольтового аккумулятора - это нормально.
Ну во-первых:
Проверять генератор без нагрузки таким способом нельзя, нагрузка - аккумулятор. При такой проверке, напряжение может доходить и до двухсот вольт! Да и сила тока может быть не маленькая. Можно проводку спалить!
Показания прибора не показатель зарядки. Скорее всего он неисправен. В цепь нужно подключить амперметр, а на аккумулятор вольтметр
Если мне не изменяет память, на МАЗе два аккумулятора, скорее всего один из них неисправен.
ДА , я согл с тем что нужно амперметр подключать и измерять силу току и напряжение, возможно что неисправность есть. Возможно на холостых сеть недополучает энергии это нормально почти для всех авто. Напишу, что нужно проверить:
- соединения, контакты, проводку;
-прибор и его подсоедин провода и контакты;
- дополнительно поставить вольтметры на аккум бат.;
- проверить саму аккум батарею(с ней тоже при такой эксплуатации могут быть проблемы;
- реле зарядки важно проверить и отрегулировать.
Надеюсь получится устранить неисправность, удачи!
Ясно.а я то думал чтож я в с5 Ситроен вложил еще один.пока не продал его.ответ так прост.в стране люди занимаються не тем чем должны.зачем лезть в авто если не шаришь ничего
ПРОБЛЕМА ТО В ЧЕМ? РАЗ ЗАВОДИТСЯ И ВСЁ РАБОТАЕТ...
СТРЕЛКА НЕ ОТКЛОНЯЕТСЯ И ВСЁ?
ПРОВЕРЬ ЭТОТ ПРИБОР СТРЕЛОЧНЫЙ, МОЖЕТ ДЕЛО В НЁМ..?
ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСЬ ПОДКЛЮЧИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ЗА ВМЕСТО НЕГО?
16 И 32 ВОЛЬТА ЧЕМ ЗАМЕРЯЕШЬ? НЕ ЭТИМ ЖЕ ПРИБОРОМ?..
ПОЛУЧАЕТСЯ ЧТО ГЕНЕРАТОР РАБОТАЕТ, АКБ ТОЖЕ...
я бы начал со стрелочного прибора.. а на корпус звонил?.. хотя если бы пробивало, не завёл бы и АКБ садился бы заметно, или предоханители вышибало, или провода бы плавилсиь...
попробуй напрямую к генератору подцепить этот прибор,если другого нет, и давай обороты и смотри должен же показать...