водитель минского автобуса, который за 2013 год попал в 20 аварий
«Это подтверждение аварий, которые произошли. Я выложил видео в интернет, чтобы люди видели, что они делают на дорогах, - говорит Крачун. - Я думаю о безопасности пассажиров. А вот те, кто обгоняет автобус и резко тормозит перед ним, не видят, что поток транспорта резко останавливается».
Крачун так объясняет свою стратегию поведения на дороге:
«Если бы я тормозил экстренно, а не медленно, то люди в салоне попадали бы. А это - травмы. Машина, из-за которой создалась такая ситуация, уезжает, а пассажиры остаются с повреждениями. Получается, что я спас железо. А самое ценное - это что? Люди в салоне. Человеческая жизнь ценнее металлолома. Пострадавшие получат страховки. А на меня могут повесить последствия аварии: если страховка не покрывает лечение, то платить буду я. Может дойти до того, что меня лишат прав».
Водитель говорит, что пассажиры не чувствуют столкновения «из-за разницы в массах автобуса и машины». Крачун работает на автобусе - гармошке «МАЗ -105».
«Я сигналю, начинаю медленно тормозить. И люди инстинктивно хватаются за перекладины», - поясняет он.
«Другие водители тормозят резко из-за инстинкта самосохранения. Но профессиональный водитель должен работать по-другому, если везет людей. Я исключаю самосохранение и включаю логику, защищая того, кого везу», - говорит Аркадий Крачун, который управляет автобусом уже 10 лет.
«Водители автобусов не признаются, что резко тормозят, что у них люди в салоне падают. Они просят прощения, даже деньги пострадавшим пассажирам предлагают - все, чтобы факт травмирования не всплыл. Но при всем этом водители стараются не бить машины», - так Крачун описывает ситуацию в своем автопарке, где работает 400 человек.
Он говорит, что замечаний со стороны администрации парка к нему нет, так как «после ДТП в парк не приходят нарекания со стороны пассажиров».
На вопрос, на каких маршрутах работает Аркадий Крачун, водитель отвечает лаконично: «На разных»
у нас в городе население 500 тыщ человек, с областью-1 миллион. Муниципальный транспорт почти развален. Осталось 2-3 маршрута по городу, есть троллейбусы и трамваи, но в печальном состоянии. В основном в городе каждый день выходят развозить людей 700-900 маршруток-быдлопазиков. Цены заломили по 15 рублей. В трамваях и троллейбусах-по 10 рублей.
Все верно, но тут опять нехватка финансирования, общественный транспорт в основном датируется из бюджета, а потому город себе не может позволить такую роскошь.
Кстати а в моем городе еще несколько лет и троллейбус-гармошка иногда появлялся. Интересно было бы снова увидеть. Он и тогда уже был старенький. Вот таких теперь уже точно никто не выпускает.
маршрутчики у нас наглые. то несутся как угорелые, то еле едут. курят за рулем, врубают шансон. после 10 вечера уже не уедешь никуда. кондукторов почти нет в автобусах. а властям пофиг. ведь маршруты на самом деле принадлежат им.
0.00 
Беларусский жестяньщик
