водитель минского автобуса, который за 2013 год попал в 20 аварий
«Это подтверждение аварий, которые произошли. Я выложил видео в интернет, чтобы люди видели, что они делают на дорогах, - говорит Крачун. - Я думаю о безопасности пассажиров. А вот те, кто обгоняет автобус и резко тормозит перед ним, не видят, что поток транспорта резко останавливается».
Крачун так объясняет свою стратегию поведения на дороге:
«Если бы я тормозил экстренно, а не медленно, то люди в салоне попадали бы. А это - травмы. Машина, из-за которой создалась такая ситуация, уезжает, а пассажиры остаются с повреждениями. Получается, что я спас железо. А самое ценное - это что? Люди в салоне. Человеческая жизнь ценнее металлолома. Пострадавшие получат страховки. А на меня могут повесить последствия аварии: если страховка не покрывает лечение, то платить буду я. Может дойти до того, что меня лишат прав».
Водитель говорит, что пассажиры не чувствуют столкновения «из-за разницы в массах автобуса и машины». Крачун работает на автобусе - гармошке «МАЗ -105».
«Я сигналю, начинаю медленно тормозить. И люди инстинктивно хватаются за перекладины», - поясняет он.
«Другие водители тормозят резко из-за инстинкта самосохранения. Но профессиональный водитель должен работать по-другому, если везет людей. Я исключаю самосохранение и включаю логику, защищая того, кого везу», - говорит Аркадий Крачун, который управляет автобусом уже 10 лет.
«Водители автобусов не признаются, что резко тормозят, что у них люди в салоне падают. Они просят прощения, даже деньги пострадавшим пассажирам предлагают - все, чтобы факт травмирования не всплыл. Но при всем этом водители стараются не бить машины», - так Крачун описывает ситуацию в своем автопарке, где работает 400 человек.
Он говорит, что замечаний со стороны администрации парка к нему нет, так как «после ДТП в парк не приходят нарекания со стороны пассажиров».
На вопрос, на каких маршрутах работает Аркадий Крачун, водитель отвечает лаконично: «На разных»
Да у нас уже все мозг поимели этим водителем и сюда он добрался. Да он попал в столько аварий, но думаю, что ни в одной из них люди серьезно не пострадали, он главным образом, заботился о своих пассажирах, а не о железном транспорте тех кто его подрезает. Тормози он из-за всякого придурка пол Минска в травме бы лежало.
удобные зато. окна у них огромные, сядешь и смотришь))
а в больших городах газели ездят, вот они неудобные. окна маленькие, потолки низкие, не люблю их
у нас таких хорошо что нет
почти во всез городах России возят такие быдлопазики, потому что дороги все загружены машинами и большому автобусу сложно бывает проехать и не только поэтому.
Я его не поддерживаю конечно, думаю ему самому стоило бы поменять работу, но находясь я в автобусе я бы был безусловно ему благодарен за то, что мне не надо было бы вставлять зубы и ходить с синяками на лице. А им по инструкции, думаю, запрещается экстренно тормозить, если в салоне стоячие пассажиры.
у нас газели только между городами используют иногда. гибдд запретило их, там стоя нельзя ехать и самим машрутникам невыгодно-мало народу запихать можно
в Белоруссии производимые автобусы внешне и в салоне выглядят прилично. насчет параметров мощности, скорости и экономичности ничего сказать не могу. не думаю, что белорусские автобусы плохи.
А вот когда час пик и сотня пассажиров залезает в автобус, то в гармошке вполне себе еще комфортно проехаться, а в эту коробочку набьется столько народу, что потом двери с четвертого раза только закроются
0.00 
Беларусский жестяньщик
гормошка - эт автобус с прицепом
